| Deutsch |
English |
| Sprachgebrauch |
usage |
| Berechnung der maximalen horizontalen Auslenkung des Fahrdrahts |
Calculation of maximum lateral deviation of contact wire |
| Zusätzlich zu berücksichtigen sind der Verschleiß des Fahrdrahts, der mechanische Sicherheitsabstand, der statische oder dynamische elektrische Freiraum. |
Additional allowances shall be made including wear of contact wire, mechanical clearance, static or dynamic electrical clearance. |
| Im Hinblick auf das geometrische Zusammenwirken müssen die Höhe des Fahrdrahts über den Schienen, seine Seitenlage bei Windstille und unter Windeinwirkung sowie die Kontaktkraft festgelegt werden. |
As far as geometrical interaction is concerned, the height of the contact wire above the rails, the lateral deviation in still air and under wind pressure and the contact force have to be specified. |
| Im Hinblick auf das geometrische Zusammenwirken müssen die Höhe des Fahrdrahts über den Schienen, die Änderungen der Fahrdrahthöhe, die horizontale Seitenlage unter Windeinwirkung und die Kontaktkraft festgelegt werden. |
As far as geometrical interaction is concerned, the height of the contact wire above the rails, the variation in contact wire height, the lateral deviation under wind pressure and the contact force have to be specified. |
| Seitliche Verschiebung des Fahrdrahts bei maximalem Seitenwind. |
Lateral stagger of contact wire in maximum crosswind |
| Horizontale Auslenkung des Fahrdrahts |
Lateral deviation of contact wire |
| Für DC 1,5 kV-Anlagen muss die Oberleitung so ausgelegt sein, dass sie einer statischen Kontaktkraft von 140 N pro Stromabnehmer standhält, um eine Überhitzung des Fahrdrahts zu vermeiden, wenn ein Zug steht und die Hilfsbetriebe in Betrieb sind. |
For DC 1,5 kV systems, the overhead contact line shall be designed to withstand a static contact force of 140 N per pantograph in order to avoid overheating of the contact wire with a train at standstill with its auxiliaries working. |
| Für elektrifizierte Strecken der Kategorien II und III darf die Elektrifizierungsinfrastruktur (mit Ausnahme des Fahrdrahts und Auslegerarms) nicht in den in dem Diagramm dargestellten Umgrenzungsraum (siehe Anhang F) hineinragen; dabei handelt es sich um eine absolute Umgrenzung und nicht um ein… |
For electrified lines in Categories II and III, the electrification infrastructure (except for the contact wire and registration arm) shall not enter the gauge envelope defined in the diagram (see Annex F); this is an absolute gauge, and not a reference… |
| Die Schleifstücke sind so zu gestalten, dass Schäden, die zu einer Beschädigung des Fahrdrahts führen können, erkannt werden und ein automatisches Absenken der Stromabnehmer auslösen. |
Contact strips shall be designed so that any damage that is sustained which is likely to damage the contact wire initiates the automatic lowering device. |
| Strombelastbarkeit des Fahrdrahts |
Contact wire current capacity |
| Die Höhe der Stromabnehmerbegrenzungslinie ist lokal anhand der statischen Höhe hcc des Fahrdrahts zu bestimmen. |
Gauge height shall be determined on the basis of the static height hcc, of the contact wire at the local point under consideration. |
| In Großbritannien beträgt die zulässige maximale horizontale Auslenkung des Fahrdrahts senkrecht zur konstruktiven Gleismittellinie unter Seitenwindeinwirkung bei einer Fahrdrahthöhe von maximal 4700 mm unter Berücksichtigung der Margen für Konstruktion… |
In Great Britain, for new, upgraded or renewed energy subsystems the permissible lateral deviation of the contact wire in relation to the design track centre line under the action of cross — winds shall be 475 mm (unless a lower value is declared in the… |
| Statische Höhe des Fahrdrahts |
Static height of the contact wire |
| :Die Parameter für die mechanische Stromabnehmergrenzungslinie und zur Ermittlung der maximalen horizontalen Auslenkung des Fahrdrahts sind wie folgt zu wählen: |
Parameters for the kinematic mechanical pantograph gauge and for determination of the maximum lateral deviation of the contact wire shall be as follows |
| Zulässige horizontalhorizontale Auslenkung des Fahrdrahts relativ zur Gleismittellinie unter Seitenwindeinwirkung |
Permissible lateral deviation of the contact wire in relation to the track centre line under action of a cross wind |
| Die normale Höhe des Fahrdrahts beträgt 6150 mm (min. 5600 mm, max. 6500 mm). |
The normal height of the contact wire is 6150 mm (min 5600 mm, max 6500 mm) |
| :Die maximale horizontale Auslenkung des Fahrdrahts wird durch Berücksichtigung der Gesamtbewegung des Stromabnehmers relativ zur Nenngleislage und des leitfähigen Bereichs (oder der Arbeitslänge bei Stromabnehmern ohne Hörner aus leitfähigem Material… |
The maximum lateral deviation of the contact wire shall be calculated by taking into consideration the total movement of the pantograph with respect to the nominal track position and the conducting range (or working length, for pantographs without horns made from a conducting… |
| Die Stromabnahmequalität hat einen grundlegenden Einfluss auf die Lebensdauer des Fahrdrahts; daher sind die vereinbarten, messbaren Kennwerte einzuhalten. |
The quality of current collection has a fundamental impact on the life of a contact wire and shall, therefore, comply with agreed and measurable parameters. |
| Anhub fs des Fahrdrahts durch die Kontaktkraft des Stromabnehmers. |
the raising fs of the contact wire generated by the pantograph contact force. |
| Vertikale Aufwärtsbewegung des Fahrdrahts aufgrund der von Stromabnehmer ausgeübten Kraft. |
Vertical upward movement of the contact wire due to the force produced from the pantograph |
| Die Fahrdrahthöhe, die Fahrdrahtneigung relativ zum Gleis und die horizontale Auslenkung des Fahrdrahts unter Seitenwindeinwirkung bestimmen die Kompatibilität des transeuropäischen Bahnsystems. |
The contact wire height, gradient of the contact wire in relation to the track and the lateral deviation of the contact wire under the action of a cross-wind all govern the compatibility of the trans-European rail network. |
| Die Fahrdrahthöhe, die Fahrdrahtneigung im Bezug zum Gleis und die horizontale Auslenkung des Fahrdrahts unter Seitenwindeinwirkung bestimmen die Interoperabilität des Eisenbahnnetzes. |
The contact wire height, gradient of the contact wire in relation to the track and the lateral deviation of the contact wire under the action of a cross-wind all govern the interoperability of the rail network. |
