| Deutsch |
English |
| Sprachgebrauch |
usage |
| K Zusatzkraft in der Auflaufeinrichtung; konventionell entspricht diese der Kraft D im Schnittpunkt der extrapolierten Kennlinie P′ als Funktion von D, ermittelt bei halbem Auflaufweg (siehe Abbildungen 2 und 3 in Anlage 1 zu diesem Anhang); |
K supplementary force of control device, conventionally designated by the force D corresponding to the point of intersection with the axis of the abscissae of the extrapolated curve expressing P′ in terms of D, measured with the device in the mid-travel position (see Figures 2 and 3 of Appendix 1 to this annex); |
| Bei Auflaufeinrichtungen für mehrachsige Anhänger mit drehbarer Deichsel, bei denen das Bremsgestänge durch die Lage der Zugeinrichtung beeinflusst wird, muss der Auflaufweg s mindestens um den Verlustweg so größer sein als der nutzbare Weg s′. |
In control devices for multi-axled trailers with pivoted drawbars where the brake rod linkage depends on the position of the towing device, the control travel s shall be longer than the effective (useful) control travel s′, the difference being at least equivalent to the loss of travel so. |
| s′ nutzbarer Auflaufweg in Millimeter, ermittelt nach Absatz 9.4 dieses Anhanges; |
s′ effective (useful) travel of control in millimetres, determined as required by paragraph 9.4 of this annex; |
| s Auflaufweg in Millimeter; |
s travel of control in millimetres; |
| Die gleitenden Teile der Auflaufeinrichtung müssen so lang sein, daß der Auflaufweg auch bei angekuppeltem Anhänger voll ausgenutzt werden kann. |
The sliding members of the control device shall be long enough to enable the full travel to be used even when the trailer is coupled. |
| Übersetzungsverhältnis zwischen dem Auflaufweg am Kupplungskopf und dem Kolbenweg des Hauptbremszylinders; |
reduction ratio between travel of coupling head and travel of piston in master cylinder; |
| :Der nutzbare Auflaufweg s′ wird bei einachsigen und mehrachsigen Anhängern folgendermaßen bestimmt: |
The effective (useful) travel of control s′ shall be determined for single and multi-axle trailers as follows |
| die Wegübersetzung ih bei halbem Auflaufweg; |
the reduction ratio ih measured at the mid-travel position of the control; |
| der Auflaufweg s und der nutzbare Auflaufweg s′; |
travel s and effective travel s′; |
| Um zu prüfen, ob der Auflaufweg groß genug ist, sind die folgenden Ungleichungen zu untersuchen: |
The following inequalities shall be applied to check whether control travel is adequate; |
